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英菲尼迪Q50L
(該車系評(píng)分高于92%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
身材好（245）+1 空間很大（239）+1 內(nèi)飾十分時(shí)尚（184）+1 舒適性好（156）+1 動(dòng)力充沛（140）+1 推背感強(qiáng)（125）+1 外觀時(shí)尚（116）+1 順眼（105）+1缺點(diǎn)：
音響效果不好（478）+1 座椅不能放倒（423）+1 品牌影響較弱（304）+1 啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)大（28）+1 舒適性不高（22）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格25.48萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面咱也不是專業(yè)車手，說不來到底多好多壞，不過轉(zhuǎn)向滿精準(zhǔn)的，跟我理解的指哪打哪也差不多了。底盤也跟之前開過的日系車非常不同，就拿日產(chǎn)天籟來說，天籟給人的感覺有點(diǎn)松散，過顛簸路就像坐船似得，而q50呢，反而跟德系風(fēng)格比較像，給人的感覺很整，不會(huì)有多余的搖晃感。我想19寸的運(yùn)動(dòng)胎超控感受應(yīng)該更好，不過上班買菜17的也夠了，畢竟省心。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.68萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
從買車之初最在意的便是動(dòng)力和操控，年輕有點(diǎn)剛性，當(dāng)然鋒芒畢露。328遙不可及，50不是替代品反而是更和諧的選擇。沒有虛位，方向盤路感回饋極好，懸掛沒有過硬，底盤優(yōu)勢(shì)明顯，同級(jí)別中舒適性和運(yùn)動(dòng)性結(jié)合的最好。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控只能說適中，試駕過斯柯達(dá)速派，帕薩特，阿特茲，蒙迪歐以及對(duì)比我的昂克賽拉，除了感覺能戰(zhàn)勝速派以外，操控感都不如其他車，阿特茲和我的小昂操控沒得說，指哪打哪，而這車略感有點(diǎn)虛位，特別是低俗挪車的時(shí)候，方向盤那叫重呀，用車幾天，手臂都因?yàn)檫@車酸痛了一天，確實(shí)低速很難打，擔(dān)心以后老婆挪不了車。不過比起大眾斯柯達(dá)這一類車要好多了，大眾那個(gè)方向盤太虛假，你能感覺到放線盤虛位很大，高速狀態(tài)下你還能拿放線盤左右來回小打而感覺不到車動(dòng)，平時(shí)駕車你能感覺到這車沒有路感，不舒服，而Q50L比他們好多了。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格24.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控很棒，因?yàn)闆]有開的很快，過彎時(shí)，側(cè)傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯(cuò)了，同級(jí)別來看。之前開公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過前驅(qū)）側(cè)傾很嚴(yán)重，推頭很嚴(yán)重，過比較大比較急的彎的時(shí)候，會(huì)小心翼翼的，不停的修正方向盤，速度越來越慢，踩著剎車過彎，但是開50過這種彎的時(shí)候，有的時(shí)候你會(huì)不停的把速度一點(diǎn)一點(diǎn)的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會(huì)踩著油門過彎，很享受過彎的這個(gè)過程，方向在過彎的時(shí)候很準(zhǔn)，不用不停的修正。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格31.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤輕重有3檔調(diào)節(jié)，習(xí)慣用最輕的那檔。在低速時(shí)方向盤很輕，速度50以上，就明顯感覺方向盤變沉，操作起來還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)！
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格31.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程12700公里
綜合評(píng)分
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操控：
DAS很好用,方向盤手感輕巧,轉(zhuǎn)多少前輪響應(yīng)多少,指向精準(zhǔn).油門踏板無虛位,行駛中踩油門可以立刻得到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng).剎車輕踩即可感受很強(qiáng)的制動(dòng)力,車身馬上有被一股力拽住的感覺,制動(dòng)力給人的信心很足.換擋撥片很實(shí)用,位置很順手,力度阻尼感清晰,撥完之后,變速箱能得到快速響應(yīng),幾乎感覺不到時(shí)間差.比如說下地庫或者走山路需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的時(shí)候,速度降下來之后左手一扣,就限制在低檔位了,很方便.需要說明的是,在D檔的時(shí)候控制撥片,這時(shí)候變速箱的換擋邏輯是進(jìn)入限位模式,掛入M檔的時(shí)候是選定檔位模式,需要手動(dòng)升降檔位.這點(diǎn)在使用說明書的5-13有說明.主動(dòng)車道控制系統(tǒng)要在70km/h左右才能生效,還在摸索階段,就不多說了.
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格48.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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蔚攬
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阿特茲
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